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      德國festo費斯托氣缸華東區(qū)總代理
      產(chǎn)品簡介:

      德國festo費斯托氣缸華東區(qū)總代理

      產(chǎn)品型號:

      更新時間:2025-03-16

      廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

      訪 問 量 :1790

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      德國festo費斯托氣缸華東區(qū)總代理

      Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。

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      14192 DNUT-32- -PPV-A 倍力氣缸
      14193 DNUT-40- -PPV-A 倍力氣缸
      14194 DNUT-50- -PPV-A 倍力氣缸
      14195 DNUT-63- -PPV-A 倍力氣缸
      14196 DNUT-80- -PPV-A 倍力氣缸
      14197 DNUT-100- -PPV-A 倍力氣缸
      14707 DNUT-32- -PPV-A-S6 倍力氣缸
      14708 DNUT-40- -PPV-A-S6 倍力氣缸
      14709 DNUT-50- -PPV-A-S6 倍力氣缸
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      14711 DNUT-80- -PPV-A-S6 倍力氣缸
      14712 DNUT-100- -PPV-A-S6 倍力氣缸
      159491 ADVUT-40x2- -P-A 倍力氣缸
      159492 ADVUT-40x3- -P-A 倍力氣缸
      159493 ADVUT-40x4- -P-A 倍力氣缸
      161138 ADVUT-25x2- -P-A 倍力氣缸
      161139 ADVUT-25x3- -P-A 倍力氣缸
      161140 ADVUT-25x4- -P-A 倍力氣缸
      161141 ADVUT-63x2- -P-A 倍力氣缸
      161142 ADVUT-63x3- -P-A 倍力氣缸
      161143 ADVUT-63x4- -P-A 倍力氣缸
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      161145 ADVUT-100x3- -P-A 倍力氣缸
      161146 ADVUT-100x4- -P-A 倍力氣缸
      191106 DNCT-32- -PPV-A 倍力氣缸
      191107 DNCT-40- -PPV-A 倍力氣缸
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      191109 DNCT-63- -PPV-A 倍力氣缸
      191110 DNCT-80- -PPV-A 倍力氣缸

      德國festo費斯托氣缸華東區(qū)總代理FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接,找出F、F′上的點,得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
      ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
      ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
      引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

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